目前，合肥市市政桥梁独柱墩安全隐患消缺工程正在进行，长江西路高架等13座桥梁将进一步提高抗倾覆坍塌标准。
现场直击长江西路高架为“大长腿”加钢板
“他们这是在干嘛，给桥墩子加了大网还打上了钢板，桥是坏了吗?”西门二手车市场的卖车刘师傅有些好奇。
技术人员正在对顶起匝道的“大长腿”进行加固改造，进一步提升安全系数。
“别紧张，是防患于未然，冬季晴朗天气正适合户外作业。”合肥市城乡建设局相关负责人介绍，加固主要就是通过给桥梁支座与墩柱之间增加受力支撑，扩大支座间距或增设钢拉杆，进一步提升桥梁的抗倾覆能力，让桥一条腿站得更稳，避免因外力导致侧翻倾覆等风险的出现。
重点关注哪些桥梁位置喜欢“单腿”站立
随着城市发展，合肥的道路桥梁不断延伸加密，目前共有城市桥梁300多座，仅投入使用的高架桥里程合计超过了91公里。目前，合肥已建成的高架桥中主线桥几乎没有采用独柱墩的建造形式，采用的是双柱或多柱桥。
尽管两条腿站得更稳，不过在部分高架桥上下桥或立交转弯匝道部分，考虑到占地空间等因素，还是会设置为独柱墩形式。占地小、经济、美观等优势明显，尤其是在有限城市空间内，是很好的选择。
此次确定的消缺加固工程范围，主要是针对相对建设年代较早的高架桥，比如长江西路高架、金寨路高架、合作化路高架等。通过及时提高防护标准，进一步提升安全性，防止出现交通隐患。
2018年左右，出台了新的桥梁建设规范后，对新建桥梁的独柱墩设计安全性要求更高。合肥市最近几年新建投入使用或者正在建的高架桥都是执行新的设计规范，抗倾覆安全系数符合新规范要求，因此不需要考虑加固。
有效治理13座桥梁的桥墩陆续“补钙”
本次市政桥梁独柱墩安全隐患消缺工程涉及13座桥梁290个桥墩，工程预计今年下半年全部完成。施工期间在占道时，会对桥下的交通有一定的影响，但桥上的交通基本不会受到影响，车辆正常行驶。
等消缺加固完成后，将有效提高桥梁抗倾覆性能，为全市独柱墩桥梁再添一道“保险”。
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